Hidup di bandar boleh menjadi pengalaman yang menarik. Dengan pelbagai restoran, hiburan dan peluang perniagaan yang tidak berkesudahan, tidak hairanlah orang ramai tertarik dengan pusat-pusat tamadun ini. Di mana impian kota besar menanti, orang sentiasa berhijrah secara bermusim dengan harapan menjadi sebahagian daripada sesuatu yang lebih besar.
Bahawa dikatakan, orang ramai semakin meningkat setiap hari. Penduduk dunia semakin meningkat dan angka-angka hanyut ke atas dengan cepat. Lebih banyak orang boleh bermakna lebih banyak keseronokan, tetapi ia juga boleh bermakna ruang hidup yang lebih ketat dan perjalanan yang sesak. Sama ada anda tinggal di ruang bandar sepenuh masa atau pulang dari pinggir bandar sekitar, seni bina transit adalah satu kekuatan yang harus diperhitungkan setiap hari.
Mereka yang mewujudkan sistem transit bandar merasakan tekanan dan peluang yang semakin meningkat untuk mereka bentuk secara berbeza apabila bandar-bandar tumbuh dan populasi meletup di sekeliling mereka. Terdapat keperluan mendesak untuk sistem transit yang bukan sahaja berfungsi dengan cekap, tetapi juga memenuhi aspek manusia dalam perjalanan harian.
Mari kita lihat beberapa cara urbanisasi menjejaskan reka bentuk cara transit kita:
Tiada Lagi Hanya Berulang
Bukan rahsia lagi bahawa mereka yang beranjak di kawasan bandar merasakan memakainya setiap hari. Walaupun ia adalah keperluan, ia juga boleh menjadi tekanan dan memakan masa yang sangat lama. Banyak penumpang mudah menghabiskan waktu berjam-jam dalam perjalanan mereka, membuat perjalanan ke dan dari mana sahaja mereka menuju menjadi tema utama kehidupan seharian mereka.
Arkitek Transit membuka jalan ke arah membuat perjalanan lebih daripada satu kewajipan. Mereka bekerja keras untuk mencari cara untuk membuat perjalanan gaya hidup. Matlamatnya adalah untuk mengambil stigma keluar dari perjalanan dan menjadikannya pengalaman hidup dalam dan dari sendirinya di mana masa tidak kelihatan hilang, tetapi mungkin juga mendapat.
Strategi di sebalik ini jelas; arkitek transit mesti merancang sistem yang membolehkan orang mengalami kehidupan dalam gerakan. Ia tidak cukup untuk dibawa dari titik A ke titik B-penumpang harus diilhamkan dan produktif di sepanjang jalan. Contoh-contoh hebat ini ialah stesen metro di Paris, Perancis. Setiap tindakan sebagai gerbang bertemakan sendiri untuk perjalanan di mana penumpang boleh diilhami oleh seni, atau juga melakukan silang kata di atas siling semasa mereka menunggu!
Begitu juga, sistem transit lain di seluruh dunia menggunakan idea perjalanan pantas yang sememangnya mudah. Ia kini mungkin untuk membeli-belah, makan dan membaca semua sambil membuat jalan anda di tempat lain tepat pada waktunya. Arkitek Transit didedikasikan kepada idea perjalanan komuter ketika populasi semakin meningkat, dan bukti-buktinya adalah dalam peningkatan aktiviti inter-commuting yang muncul di mana-mana.
Pengangkutan tanpa tiket
Salah satu bahagian yang paling mengecewakan pengembaraan, atau transit secara amnya untuk kawasan bandar, adalah masa tunggu yang terlibat. Sama ada anda sedang menunggu bas, kereta api, teksi atau trem sedang menunggu tekanan yang dapat disebarkan dengan cepat ke seluruh orang ramai. Pilih pagi yang salah untuk melupakan kad metro anda dan anda boleh dengan mudah mencari diri anda pada akhir laluan tiket yang panjang tanpa harapan untuk menjadikannya berfungsi pada waktunya. Begitu juga, tidak sukar untuk membayangkan kekecewaan yang datang dengan melangkah pada bas hanya untuk menyedari bahawa anda telah meninggalkan wang tunai atau menukar di rumah.
Untuk mengelakkan kerumitan logistik ini dan menjimatkan masa dan wang penduduk yang semakin meningkat, seni bina transit bergerak ke arah bidang peningkatan teknologi. Usia pengangkutan tanpa tiket telah bermula dan manfaatnya dengan cepat membuat mereka diketahui. Smartcards koleksi prabayar adalah ciri masa depan ketika datang ke pengangkutan awam dan perjalanan yang lebih cair.
Kad ramah pembaca ini menghilangkan keperluan untuk wang tunai sama sekali dan memotong mereka yang panjang, garis-garis yang mengecewakan juga. Mudah untuk mengisi semula dari keselesaan rumah anda sendiri, kebanyakan kad-kad ini tidak perlu dibentangkan untuk dibaca. Pengimbas boleh menjemput mereka dari dalam dompet atau dompet yang bermakna anda tidak perlu bimbang tentang menjatuhkan atau kehilangannya di sepanjang jalan.
Di samping itu, sistem pengimbasan yang cekap ini boleh membiarkan pengawal transit masuk ke data lebih mudah untuk membantu menghapuskan kesesakan semasa waktu sesak hari itu. Corak boleh lebih mudah ditubuhkan dan ditangani, mengurangkan peluang untuk situasi yang tertekan.
Sistem Transit Itu Kehidupan Mimik
Manakala populasi yang semakin meningkat berkumpul ke bandar-bandar besar dan menjadi semakin bergantung kepada pengangkutan awam, terdapat keperluan dalam yang terpendam dalam diri manusia untuk menjadi entah bagaimana melekat pada alam semulajadi. Ini tidak hilang pada arkitek transit dan sebenarnya, semakin tergabung dalam reka bentuk mereka. Sama pentingnya dengan kecekapan dan kemudahan perjalanan, adalah keperluan bagi orang untuk dihubungkan dengan dunia semulajadi ketika mereka melalui jalan perkotaan.
Ini menunjukkan dalam pelbagai bentuk yang berbeza bergantung kepada bandar, tetapi di Moscow telah memberikan pengangkutan mereka sedikit sentuhan semulajadi dengan melukis kereta metro individu dengan pemandangan semula jadi. Membawa sesuatu yang menyenangkan dari segi estetika di atas tanah ke bawah di bawah pengangkutan darat adalah strategi yang sangat baik apabila ia memberikan kepada arkitek pengangkutan rasa yang lebih alami.
Kadang-kadang ia tidak perlu untuk mewujudkan adegan semulajadi untuk meningkatkan cara pengangkutan, tetapi hanya membenarkan sistem itu sendiri untuk mencerminkan dunia semula jadi. Sama seperti teori yang mengelilingi pencakar langit, kereta api bandar boleh direka dengan cara yang begitu anggun dan ketika mereka melintasi bandar, eksterior mereka mencerminkan langit dan dunia di sekelilingnya. Ini mewujudkan satu pandangan yang lebih bersepadu untuk keseluruhan sistem.
Di luar mewujudkan rasa semula jadi, arkitek transit memahami keperluan jelas untuk penyelesaian hijau untuk sistem pengangkutan di kawasan bandar. Panjang umur sistem akan dikaitkan secara langsung dengan kesihatan sebuah bandar secara keseluruhan, dan oleh itu, sudah tentu kerja hijau perlu dilakukan. Bandar Chicago telah melaksanakan strategi pengangkutan hijau yang bertujuan untuk menyambung dengan semua laluan pengembaraan utama mereka. Apabila bandar-bandar tumbuh dan penduduk berkembang, keperluan untuk pengangkutan hijau untuk menjaga warga yang sihat akan menjadi keutamaan bagi arkitek transit.
Kemungkinan Komuter Tanpa Transit Awam
Walaupun ia kelihatannya tidak berwibawa pada mulanya, semua arkitek transit kerja keras yang dibuat untuk mewujudkan sistem bandar yang cekap, inspirasi dan semulajadi akhirnya dapat menghapuskan keperluan untuk semuanya. Adakah mungkin orang ramai akan berjalan atau basikal untuk bekerja setiap hari bukannya melompat kereta api atau menunggu bas?
Tetapi sebelum itu berlaku, sistem pengangkutan tertentu telah pun berusaha untuk menggandakan kaedah pengangkutan. Di Jerman, kini terdapat trem yang mempunyai pemuat depan untuk basikal yang dimiliki oleh penumpang. Pelaksanaan jenis pengangkutan ini bermaksud penumpang tidak hanya mendapatkan faktor kecekapan dalam perjalanan mereka, tetapi juga boleh menggunakan kaedah pengangkutan pilihan mereka apabila mereka sampai di sana.
Sistem yang sama telah dilaksanakan di bandar-bandar besar di sekitar Eropah termasuk Paris. Sistem penyewaan basikal seperti Velib, lebih sering digunakan di bandar-bandar yang sesak untuk menggalakkan warga untuk melompat pada basikal yang kemudiannya dapat dikembalikan dekat dengan destinasi terakhir mereka. Ini meningkatkan usaha hijau bandar sambil mengekalkan nombor pengangkutan awam juga.
Semua sistem baru ini mempunyai matlamat yang sama untuk mewujudkan seni bina pengangkutan yang lebih cair di ruang bandar, sementara pada masa yang sama memberi kuasa kepada orang ramai untuk menikmati perjalanan mereka - dan bukan hanya bersabar dengan mereka. Walaupun ia akhirnya boleh menyebabkan penggunaan pengangkutan awam yang kurang, ia pasti tidak akan membawa kepada penghapusan perjalanan yang ditonjolkan dalam semangat manusia.
Penduduk yang semakin beralih ke pusat-pusat bandar yang penuh sesak adalah fakta sebenar yang perlu ditangani oleh arkitek pengangkutan bandar, tetapi ia bukan mustahil untuk dikendalikan. Perbandaran membuka pintu kepada peluang ketika datang ke reka bentuk, dan arkitek transit mempunyai keupayaan untuk membuat kehidupan penumpang lebih baik dengan mengambil keperluan manusia apabila mereka menubuhkan sistem.
Menguruskan jenis pertumbuhan ini akan terus menjadi proses berterusan dengan langkah-langkah baru yang menarik di sepanjang jalan. Sama ada arkitek transit pergi hijau, membuat kereta tanpa tiket atau memberi orang kuasa untuk mengambil sendiri di mana sahaja mereka mahu pergi, mereka semua bersama-sama dalam perniagaan membina kewujudan bandar yang lebih baik.
Bagaimana anda boleh bekerja setiap hari? Adakah anda mengalami keruntuhan sibuk?
